Venise, cité lacustre mondialement reconnue, attire chaque année des millions de touristes. Son réseau de vaporetto, essentiel à la mobilité, doit garantir l'accès à tous, y compris aux personnes à mobilité réduite (PMR). Malheureusement, l’accessibilité actuelle présente des lacunes significatives.
L'accessibilité actuelle des vaporetti pour les PMR
Le réseau de transport aquatique vénitien, géré principalement par l'ACTV (Azienda del Consorzio Trasporti Veneziano), compte plus de 120 bateaux et dessert 24 lignes principales. La diversité des embarcations et des quais pose des défis spécifiques en matière d'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite.
Types de vaporetti et leur accessibilité
Les grands vaporetti, utilisés sur les lignes principales comme la ligne 1 reliant la place Saint-Marc à l'aéroport de Venise-Marco Polo, sont généralement équipés de rampes d'accès. Cependant, seulement 35% (environ 42 bateaux) des vaporetti disposent d'une rampe, et le nombre d'espaces réservés aux fauteuils roulants est souvent limité à 2 ou 3 places par bateau. Les plus petits bateaux, utilisés dans les canaux plus étroits, sont presque systématiquement inaccessibles aux fauteuils roulants. Seuls 15% de la flotte (environ 18 bateaux) possèdent un ascenseur pour fauteuils roulants, mais leur fiabilité est variable. De plus, l'accès aux quais eux-mêmes est un obstacle majeur, avec un manque flagrant d’infrastructures adaptées. Environ 70% des quais ne disposent pas de rampe d'accès.
- Nombre total de lignes de vaporetto : 24
- Nombre de lignes officiellement déclarées accessibles : 8
- Pourcentage de bateaux équipés de rampes : 35%
- Pourcentage de bateaux équipés d'ascenseurs : 15%
- Nombre moyen de places pour fauteuils roulants par bateau accessible : 2.8
Points forts de l'accessibilité
Il est important de souligner certains efforts positifs. L’application mobile ACTV fournit des informations sur l'accessibilité des lignes, bien que leur précision et leur mise à jour laissent à désirer. Des formations ponctuelles du personnel de l'ACTV concernant l'assistance aux PMR ont été menées, mais leur portée reste limitée. Certaines initiatives privées proposent des services d'assistance personnalisés pour les PMR, mais ces services sont onéreux et non généralisés.
Points faibles majeurs
Le principal problème réside dans le manque d'ascenseurs sur la grande majorité des vaporetti. L'accès aux quais est souvent pénible : marches abruptes, pavés irréguliers, absence de signalétique appropriée. L'information concernant l'accessibilité est dispersée, voire absente, rendant la planification des trajets extrêmement difficile pour les PMR. Enfin, le manque de personnel formé et une communication inadéquate entre le personnel et les passagers PMR aggravent la situation.
- Pourcentage de quais sans rampe d'accès : 70%
- Pourcentage de quais sans signalétique tactile : 85%
- Pourcentage de bateaux sans annonces sonores : 92%
- Pourcentage du personnel de l'ACTV formé à l'assistance PMR : 18%
Cette situation contraste fortement avec les systèmes de transport maritime d'autres villes européennes comme Amsterdam, qui offrent une accessibilité exemplaire pour les PMR.
Améliorer l'accessibilité des vaporetti : solutions concrètes
Des mesures ambitieuses sont nécessaires pour améliorer durablement l'accessibilité des vaporetti de Venise aux personnes à mobilité réduite.
Modernisation de la flotte
Une rénovation complète de la flotte de vaporetti est indispensable. L'acquisition de nouveaux bateaux, conçus selon les normes d'accessibilité internationales, permettrait d'offrir des espaces dédiés aux fauteuils roulants, des ascenseurs performants et une signalétique claire et lisible. Il est estimé qu'un investissement de 50 millions d'euros serait nécessaire pour remplacer 60% de la flotte actuelle.
Aménagement des quais et des stations
L'aménagement des quais et des stations doit être repensé pour une accessibilité optimale. Des rampes d'accès douces et larges, des ascenseurs aux points d'embarquement stratégiques, ainsi qu'une signalétique tactile et visuelle, en plusieurs langues, amélioreraient considérablement la mobilité des PMR. Des abris bien conçus, offrant des places assises adaptées aux fauteuils roulants, augmenteraient le confort des usagers.
Formation et sensibilisation du personnel
Une formation complète et régulière du personnel de l'ACTV est essentielle. Cette formation doit porter sur la communication avec les PMR, l'assistance à l'embarquement et au débarquement, et la gestion des situations d'urgence. La sensibilisation du personnel au respect des besoins spécifiques des PMR est tout aussi importante. Une campagne de sensibilisation pour le personnel devrait coûter environ 200 000 euros.
Amélioration de l'information et de la communication
L’information sur l'accessibilité doit être claire, précise et facilement accessible. Le site web de l'ACTV devrait être revu pour fournir des informations détaillées sur l'accessibilité de chaque ligne et de chaque bateau. Une application mobile interactive, avec géolocalisation, itinéraires adaptés et informations en temps réel sur l'accessibilité des quais, serait une amélioration majeure. L'intégration d'annonces sonores dans les vaporetti améliorerait significativement la communication avec les PMR.
Intégration des nouvelles technologies
L'intégration de nouvelles technologies, telles que des applications mobiles permettant de réserver des places prioritaires pour les fauteuils roulants, des systèmes de guidage sonore et des plans interactifs en 3D, améliorerait l'autonomie et la sécurité des PMR lors de leurs déplacements.
Impact socio-économique de l'accessibilité
Améliorer l'accessibilité du réseau de vaporetto de Venise aurait des conséquences positives considérables, tant pour les PMR que pour l'attractivité touristique de la ville.
Pour les PMR, cela signifierait une plus grande mobilité, une participation accrue à la vie sociale et culturelle de Venise, et un accès facilité aux sites touristiques. Pour les touristes, une meilleure accessibilité est un argument majeur de choix, attirant un public plus large et contribuant significativement à l'essor économique de la ville. On estime que l’augmentation du nombre de touristes à mobilité réduite pourrait générer un chiffre d’affaires supplémentaire de 10 millions d'euros par an.
Bien que les investissements nécessaires soient importants, le retour sur investissement à long terme, tant sur le plan touristique que social, justifie amplement ces efforts. Une Venise accessible à tous est une Venise plus inclusive et plus prospère.